الأسباب الرئيسية للأعطال التي تولد الكثير من الوقود

(1) عملية غير صحيحة:
عندما يبدأ المحرك المجهز بخنق يدوي أو نصف أوتوماتيكي في البرودة ، يسحب السائق زر الخانق لإغلاقه يدويًا ، ثم يدفع الزر ببطء للخلف بعد بدء التشغيل حتى نهاية الإحماء لفتح الخانق بالكامل . ومع ذلك ، في التشغيل الفعلي ، تتحرك الدواسة باستمرار على دواسة الوقود ، وفي بعض الأحيان تنسى دفع صمام الاختناق للخلف ، مما يتسبب في امتصاص كمية كبيرة من الوقود في الاسطوانة ، مما يتسبب في "غرق" المحرك ويجعل من الصعب يبدأ.
(2) تنظيم السرعة غير المناسب:
بالنسبة للمحرك المجهز بصمام خنق أوتوماتيكي ، على الرغم من أن صمام الخنق لديه وظيفة الفتح والإغلاق تلقائيًا عند بدء التشغيل ، إذا لم يتم ضبط سرعة التباطؤ السريع أو صمام الربط بشكل صحيح ، فسيكون الخليط غنيًا جدًا ، مما يتسبب في جعل المحرك "يغرق".
(3) مستوى الزيت في غرفة الطفو مرتفع جدًا:
صمام إبرة مدخل الزيت عالق ، مغلق بإحكام أو مضبوط بشكل غير صحيح ، ومستوى الزيت مرتفع للغاية ، مما يتسبب في "الغرق" بسبب فيضان الوقود من الفوهة الرئيسية ؛ هناك أيضًا توقف مفاجئ عندما يكون الخانق مفتوحًا تمامًا وتكون درجة حرارة المحرك مرتفعة جدًا ، مما يتسبب في غليان الوقود العائم في الغرفة وتدفقه في أنبوب السحب يمكن أن يتسبب أيضًا في "الغرق".
(4) عنصر مرشح الهواء متسخ للغاية:
تراكم الشوائب أكثر من اللازم ، وتم حظر فتحة الفلتر ، وتم حظر دخول الهواء ، وانخفاض حجم الهواء ، وتتأثر نسبة الخلط بين البنزين والهواء.