احتياطات لصيانة الفيضانات المفرطة لأسطوانة وقود المحرك وبدء التشغيل السيئ

(1) تحقق مما إذا كان صمام الخانق مفتوحًا بالكامل ومفتوحًا ويغلق بمرونة ؛ ما إذا كان مستوى الزيت مرتفعًا جدًا ، واضبط عنصرًا تلو الآخر وفقًا للمواصفات.
(2) إذا كان الخطأ في دائرة الزيت للمكربن ​​، فقم بتدوير إبرة الضبط الخاصة بفتحة القياس الرئيسية إلى الداخل لإجراء اختبار بسيط ، ثم قم بربط إبرة الزيت ببطء لمعرفة ما إذا كان الوضع أفضل ، ومعرفة ما إذا كانت الفوهة الرئيسية يتدفق من المكربن. خلاف ذلك ، يكون مستوى الزيت مرتفعًا جدًا ؛ تحقق مما إذا كان صمام توفير الوقود والجهاز الهوائي غير مغلقين بإحكام أو معطلين ، وقم بإزالتهما إذا لزم الأمر.
(3) إذا تم العثور على تسرب الزيت في بطانة غرفة الطفو ، فهذا يعني أن مستوى الزيت في غرفة العوامة مرتفع للغاية وأن الزيت يفيض. استخدم مفكًا خشبيًا للنقر برفق على المنطقة المجاورة لصمام الإبرة المثلث لغطاء المكربن. إذا اختفى تسرب الزيت ، فهذا يعني أن الإبرة المثلثة متسخة. إذا كانت المادة عالقة ، فيجب إزالتها وتفكيكها للتحقق مما إذا كان صمام الإبرة مغلقًا ، وإذا لزم الأمر ، قم بإزالته وطحنه للإصلاح.
(4) عندما يتم تشغيل السيارة في سيارة باردة عند درجة حرارة منخفضة ، تكون لزوجة زيت التشحيم في الماكينة عالية ، مما يزيد من مقاومة دوران العمود المرفقي ؛ الجهد الطرفي للبطارية منخفض ، مما يؤثر على عزم بدء التشغيل وطاقة الفلاش. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي الإفراط في "الغرق" في الوقود بسهولة إلى صعوبة في بدء تشغيل السيارة ، الأمر الذي يجب أن يثير انتباه السائق.