تقديم المعرفة المتعلقة بصيانة شمعات الإشعال للسيارات

1. تم حرق شمعة الإشعال بشكل خطير. يكون طرف شمعة الإشعال متندبًا أو تالفًا أو يذوب القطب أو يذوب.
(1) القطب ذاب والعازل أبيض. يشير هذا إلى أن درجة الحرارة في غرفة الاحتراق مرتفعة للغاية. قد يكون هذا بسبب ترسب الكربون المفرط في غرفة الاحتراق ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة صمام العادم أو ضعف عمل جهاز التبريد ، أو عدم إحكام شمعة الإشعال وفقًا لعزم الدوران المحدد.
(2) يصبح القطب مستديرًا ويتندب العازل. يشير إلى أن المحرك يشتعل في وقت مبكر ، والذي قد يكون بسبب الاشتعال المبكر أو الاستخدام. أسباب انخفاض درجة البنزين والقيمة الحرارية العالية لسدادة الإشعال ؛
(3) الجزء العلوي من العازل مكسور. الاحتراق بالتفجير هو السبب الرئيسي لتمزق العازل. وقت الاشتعال مبكر جدًا ودرجة البنزين منخفضة إذا كانت درجة الحرارة في غرفة الاحتراق عالية جدًا ، فقد يطرق المحرك ويحترق.
(4) الجزء العلوي من العازل به خطوط رمادية وسوداء. يشير هذا الشريط إلى أن شمعة الإشعال قد تسربت ويجب استبدالها بأخرى جديدة.
2. شمعة الإشعال بها رواسب. في بعض الأحيان سيكون هناك رواسب بين الجزء العلوي من عازل شمعة الإشعال والقطب الكهربائي.
(1) الرواسب الزيتية. تشير الرواسب الزيتية على شمعة الإشعال إلى دخول زيت التشحيم إلى غرفة الاحتراق. في حالة وجود شمعات احتراق فردية فقط ، فقد يتلف مانع تسرب زيت ساق الصمام. إذا علقت شمعة الإشعال لكل أسطوانة بهذه الرواسب ، فهذا يشير إلى أن الأسطوانة تتسرب من الزيت. تحقق مما إذا كان مرشح الهواء وجهاز التهوية مسدودين.
(2) الودائع السوداء. توجد رواسب سوداء على قطب شمعة الإشعال والداخل ، مما يشير إلى أن الخليط سميك للغاية ، مما قد يزيد من سرعة تشغيل المحرك ويستمر لدقائق ، ثم يحرق طبقة من السخام الأسود على القطب.