من "Power Partners" إلى "Trouble Twins" - من هو الذي يلوم حقًا؟

فيما يلي الحالات الحقيقية التي يشاركها شركاء الموزعين لدينا ، حيث تقدم رؤى مهنية لكل من الميكانيكا وأصحاب السيارات:

الحالة 1 - ميكانيكي أ
أثناء الصيانة الروتينية ، غالبًا ما أذكر العملاء بفحص أو استبدال شمعات الإشعال حوالي 20.000 كم. يصر الكثيرون ، "سيارتي بخير ، لا حاجة للتغيير". أشرح أن فجوة توصيل الشرارة الموسعة تزيد من الطلب على الجهد ، مما يقلل من عمر لفائف الإشعال ويؤثر أيضًا على المولد والبطارية. سماع هذا ، يدرك العميل المخاطر. بعد إزالة المقابس ، كانت الفجوة واسعة جدًا بالفعل. بموافقة العميل ، استبدلت الأربعة جميعًابانكيو شمعات الإشعال. بدأ المحرك بسلاسة وركض بثبات - دليل واضح على الفرق.

الحالة 2 - ميكانيكي ب
هناك اعتقاد خاطئ شائع بين مالكي السيارات هو أن سدادات الإشعال هي "أدوات زمنية -" - طالما بدأت السيارة ، فهي تعتقد أن كل شيء على ما يرام. حتى عندما أريهم مخططات الإشعال لشرح أن سدادات الإشعال يجب أن تشتعل بدقة في كل دورة لضمان إخراج الطاقة ، فإنها تظل مشكوك فيها ، معتقدين "لا يوجد انهيار لا يعني أي مشكلة". في الواقع ، تحول شمعات الإشعال البالية تدريجياً المحركات إلى "موظفي الوقود". فقط مقابس أداء عالية - مثلبانكيو شمعات الإشعال، مع الإشعال الدقيق وحياة الخدمة الأطول ، يمكن أن تساعد برامج التشغيل حقًا على توفير الوقود والحفاظ على تشغيل محرك فعال.

الحالة 3 - ميكانيكي ج
يعتقد بعض المالكين أن الصيانة هي مضيعة إذا لم تكن السيارة "مكسورة". تبرز إحدى الحالات: كان لدى سيارة العميل خمول غير مستقر ، وأوصى بالتحقق من سدادات الإشعال. ورفضها على أنها غير ضرورية. لم يمض وقت طويل بعد ذلك ، تم تشغيل Check -. أظهر التشخيص مشكلات توصيل الشرارة وتراكم الكربون في نظام الوقود - تكلفة الإصلاحات أكثر بكثير من الصيانة الروتينية. استبدال منتظم معبانكيو شمعات الإشعاليمنع مثل هذه المشكلات ، وتبقي المحركات تعمل بسلاسة ، وإنقاذ أصحابها من أعطال الطريق. يتعلق الأمر بـ "إنفاق القليل لإنقاذ الكثير."