تصنيف شمعات الإشعال

حسب القيمة الحرارية ، يوجد نوع بارد ونوع ساخن ؛ وفقًا لمواد الإلكترود ، توجد سبائك النيكل وسبائك الفضة وسبائك البلاتين ؛ إذا كنت أكثر احترافًا ، فهناك عدة أنواع من شمعات الإشعال:
1. شمعة الإشعال القياسية: تنكمش تنورة العازلة قليلاً في الوجه النهائي للمبيت ، والإلكترود الجانبي خارج الوجه النهائي للمبيت ، مما يجعله النوع الأكثر استخدامًا
2. شمعات الإشعال البارزة للحافة: تنورة العزل أطول وتبرز خارج الوجه النهائي للمبيت. تتمتع بمزايا قدرة امتصاص الحرارة الكبيرة ، والقدرة الجيدة على مقاومة القاذورات ، ويمكن تبريدها مباشرة عن طريق الهواء الداخل لخفض درجة الحرارة ، لذلك ليس من السهل التسبب في اشتعال ساخن ، وبالتالي فإن نطاق التكيف الحراري واسع
3. شمعات الإشعال من النوع الكهربائي: إن قطبها الكهربائي رقيق للغاية ، يتميز بشرارة قوية وقدرة اشتعال جيدة. يمكن أن يضمن أيضًا بدء تشغيل المحرك بشكل سريع وموثوق في مواسم البرد القارص ، مع نطاق حراري واسع ويمكن أن يلبي أغراضًا مختلفة.
4. شمعات الإشعال من نوع المقعد: تم تصنيع غلافها وخيط المسمار اللولبي في شكل مخروط ، لذلك يمكنها الحفاظ على إحكام جيد بدون حشوات ، وبالتالي تقليل حجم شمعة الإشعال وجعلها أكثر فائدة لتصميم المحرك.
5. شمعات الإشعال من نوع القطب: يكون القطب الجانبي بشكل عام اثنين أو أكثر ، مع ميزة الاشتعال الموثوق به وعدم الحاجة إلى التعديل المتكرر للفجوة. لذلك ، غالبًا ما يستخدم في بعض محركات البنزين حيث يكون القطب عرضة للتآكل ولا يمكن تعديل فجوة شمعة الإشعال بشكل متكرر
6. قابس شرارة الوجه: يشير إلى نوع فجوة السطح ، وهو أبرد نوع من شمعات الإشعال. الفجوة بين القطب المركزي والوجه النهائي للمبيت متحدة المركز
7. شمعات الإشعال القياسية والبارزة
سدادة الإشعال القياسية عبارة عن سدادة شرارة قطب كهربائي واحد مع طرف طرف عازل أقل قليلاً من الوجه الطرفي الملولب للمبيت. إنها تتبنى الهيكل التقليدي لطرف الإشعال الذي يستخدم على نطاق واسع في محركات الصمامات الجانبية. لتمييزه عن "النوع البارز" اللاحق ، تسمى هذه البنية "النوع القياسي"
تم تصميم شمعة الإشعال البارزة في الأصل لمحركات الصمامات العلوية. يبرز التنورة العازلة من الوجه الطرفي الملولب للقذيفة ويمتد إلى غرفة الاحتراق. يمتص المزيد من الحرارة في خليط الاحتراق ، ولديه درجة حرارة عمل أعلى أثناء الاحتراق لتجنب القاذورات ؛ عند السرعات العالية ، نظرًا لوضع الصمام فوق الرأس ، يتم توجيه تدفق الهواء المسحوب نحو حافة العازل ، مما يؤدي إلى تبريده وعدم زيادة درجة الحرارة القصوى كثيرًا ، مما يؤدي إلى نطاق حراري أكبر. سدادة الإشعال البارزة غير مناسبة لمحركات الصمامات الجانبية نظرًا للعدد الكبير من الانحناءات في مجرى السحب ، كما أن لتدفق الهواء تأثير تبريد ضئيل على حافة العزل.
8. شمعات الإشعال ذات القطب الواحد والمتعددة
تحتوي شمعات الإشعال ذات القطب الواحد التقليدية على عيب كبير ، وهو أن القطب الجانبي يغطي القطب المركزي. عندما يحدث تفريغ عالي الجهد بين القطبين ، فإن الخليط الموجود في فجوة الشرارة سوف يمتص حرارة الشرارة ويتم تنشيطه عن طريق التأين لتشكيل "قلب النار". يكون الموقع الذي يتشكل فيه قلب النار عمومًا قريبًا من القطب الجانبي ، وسيتم امتصاص الحرارة بشكل أكبر بواسطة القطب الجانبي ، وهو "تأثير إخماد اللهب" للإلكترود. يقلل من طاقة الشرر ويقلل من أداء الاشتعال.